INFORME DE OFERTAS CARGAS PENÍNSULA IBÉRICA

ENERO - AGOSTO 2019

A falta de algunas semanas para que dé comienzo la temporada del frigo, la antesala de unos de los meses más cruciales para el transporte español, Wtransnet, la bolsa de cargas líder en la Península Ibérica, ha analizado la actividad de la plataforma hasta el mes de agosto.


Basándonos siempre en el número de ofertas de cargas publicadas por las empresas asociadas a Wtransnet, vemos que hasta la fecha se han ofertado casi 3,5 millones de cargas con origen y/o destino la Península Ibérica, lo que ha supuesto un 17,7% más que durante el mismo periodo en 2018.

En general, el buen rumbo de la actividad se debe a un aumento de las cargas para la exportación (+74,5%), un dato que es aún más significativo si hablamos de mercancía refrigerada, con un aumento del 89% de la actividad.


El transporte nacional sigue una línea de crecimiento ascendente que venimos observando desde 2016, con un aumento remarcable de las ofertas de cargas del 15% que sitúa la actividad en España y Portugal muy por encima que en ejercicios anteriores.

Sin embargo, nos encontramos con una leve reducción de las ofertas de cargas de importación (-7,2%), más acuciante en el transporte frigorífico (-21,7%) en contraposición al gran crecimiento experimentado en las exportaciones y que ya hemos comentado con anterioridad.

TRANSPORTE NACIONAL

Como ya hemos anunciado, el transporte dentro de la Península Ibérica goza de un buen estado de forma. La actividad hasta el mes de agosto ha aumentado un 15%, un crecimiento que no se puede estudiar aisladamente, sino que tenemos que remontarnos al 2016 cuando el sector empezaba a recuperarse tras varios años de estancamiento. 3 años después, el transporte nacional mueve un millón más de cargas ofertadas con origen y destino España y Portugal, lo que representa un 80% más.

La Comunidad Valenciana, Andalucía y Cataluña se erigen, sin mucho cambio, como las principales destinos de la mercancía, aglutinando el 43% del total de ofertas de cargas que se publican en Wtransnet con origen y destino España. Sobre sale el crecimiento de las ofertas con origen la región andaluza con un 43% más de actividad y el de Castilla y León, con un 50%.

En cuanto a los orígenes de la mercancía que circula dentro de nuestras fronteras, nos encontramos a los mismos protagonistas con orden distinto. En este caso, la comunidad andaluza se erige como la principal exportadora, seguida de cerca por Cataluña y, con una actividad sensiblemente inferior, la Comunidad Valenciana. Las tres presentan crecimientos en torno a la media del país, sin embargo, destacan Castilla- La Mancha y Aragón con un crecimiento en torno al 20%. 

EXPORTACIÓN

Si nos fijamos en las cargas publicadas para la exportación, con origen España/Portugal y destino el resto de Europa, nos encontramos con una actividad muy remarcable tanto en la carga general como en la de frío. En ambos casos, el top 3 de países receptores de mercancía son Francia, Alemania, ambos con un enorme crecimiento de la actividad (81% y 77% respectivamente), e Italia, que también ha experimentado un fuerte aumento de la actividad con un 40% más de cargas ofertadas.


Los tres países juntos aglutinan el 80% de cargas que atraviesan la Península Ibérica por carretera camino de Europa. Destaca también el crecimiento experimentado por Polonia, Holanda y Bélgica, que han recibido un 97,5%, 96% y 87%, respectivamente, más de ofertas desde España y Portugal.


IMPORTACIÓN

Con la vista puesta en la importación, donde los números no son tan halagüeños, nos encontramos, como decíamos, con un leve descenso de la actividad del 7,3%. Aunque, viendo las cargas totales, la diferencia es a penas de 3.000 ofertas, nada que nos haga pensar que estemos viviendo una debacle.


Los principales orígenes de la mercancía que llega importada a España y Portugal son Francia, Italia y Alemania. La actividad de Francia, que representa el 45% del total de importaciones, ha disminuido muy poco (-2%), mientras que Italia, que en esta ocasión ocupa el segundo lugar del Top 3, es de los pocos países que ha crecido con un 12% más de actividad. Por el contrario, Alemania, tercero en el podio, ofrece un decrecimiento del -12%.

Tendremos que esperar a ver cómo arranca la temporada del frigo para constatar si el 2019 acaba siendo un buen año para el transporte de mercancías por carretera en España. Todo apunta a que así será, pero estando tan ligado al sector hortofrutícola, tan dependiente a su vez de la climatología, no nos queda otra que mirar al cielo y esperar.